一砂難求，透水混凝土路面的優勢盡顯

發于2019.11.4總第922期《中國新聞周刊》的一段文字讓我們了解到目前的砂子市場。“不干不干！以前我們都要送禮，這些人才會把單子給我們，現在沒材料了要主動給我們，不接！”在安徽省合肥市，一家大型混凝土攪拌站的生產經理叮囑他的下屬，不要接施工項目的單子。他說的“材料”，是砂子。

2018年春天前，河砂價格一直穩定在40多元/噸左右，現在這個數字已漲到了130元。而在淠河上游的霍山縣，因為砂子顆粒更粗，能在高標準的混凝土中使用，據了解，市場價已經到了160元至170元/噸。

現代建筑所采用的鋼筋混凝土結構和公路都需要砂石，砂石骨料是混凝土中用料最多的東西，其質量的優劣直接影響混凝土的品質。目前高昂的砂石市場，出現了一砂難求的局面，大量的江砂，甚至海砂流入市場。海砂是鋼筋混凝土建造中眾所周知的大忌。海砂含鹽，混凝土中氯離子含量超過臨界值時，會使鋼筋受到銹蝕繼而體積膨脹，使周邊混凝土受到張力而裂開。因為這一次砂石荒，未來可能有好多人要進監獄。”

為什么會一砂難求？國家對河砂的管理是出于對生態環境的保護，河砂因長期的過渡開采，出現很多生態問題。首先是洲灘、河道底質這些魚類和其他水生物的棲息地遭到破壞；同時附著在泥質里面的低級生物被挖走之后，水生物就沒有食物了。其次導致河床下降，對于長江的通航、沿途農業灌溉、生活用水、水體污染物或營養的輸送都造成了很大影響。

在基礎建設模塊，高鐵、高速公路等肯定脫離不開砂石的使用，但是海綿城市建設也推出了無沙透水混凝土路面，在城市的非機動車道、公園步道、景觀園林、小區道路、停車場、校園廣場等輕載荷路面中使用。無砂混凝土能有15-25%的孔隙率，但是強度比普通混凝土低，因為無細骨料填充，密實度不夠，成熟的施工強度可做到C30,滿足國家對道路抗壓強度的設計要求。

透水混凝土由粗骨料、水泥、增強劑和水攪拌而成，不含細骨料-沙子。在攤鋪前濕潤路基，使用刮尺刮平，低頻振動夯夯實，再用磨光機磨平，覆薄膜養護7-15天即可，根據設計要求噴涂彩色面層保護劑。

現在沙子的高昂價格，普通混凝土路面價格快速上漲，對透水混凝土的發展也是一種促進。透水混凝土因為其生態環保的作用已被廣泛的應用，彩色透水道路的美觀性是居民最直觀的感受，但透水道路的優勢還很很多，如“小雨不積水”、涵養地下水。城市水資源的循環和調節在透水道路、雨水花園廣場園林中充分得到體現，城市中水的動態平衡得以實現，景觀中植被的生長也無需人工噴水養護，城市熱島效應能得到緩解。